现在做汽车销售有前景吗？

理性。

作为一名汽车销售，曾经也做过几回销冠的看销售来说。

第一，不要被假象所迷惑。因为那些大数据和你并没有太大的关系。甚至没有太多的影响。举个例子:某4S店一个月销售30 台车，该店有5名销售。那平均每人就是6台啊。对吧。然后有三个销售辞职了，只剩下两名销售了。那么他们每个月能卖多少台呢？是否就是15台了？？？

这就好比，大环境下汽车销量下滑，减少的是谁的收入呢？是销售高手的吗？

还是那个例子，一个店一个月卖30台车，有五个销售。那么第二个月卖了25台，请问，销冠卖了多少台？

这个可以算出来吗？不可以对吧。

为什么呢，因为汽车销售就是这样，强的会一直强。和总量基本没太大关系。他总有解决问题的能力。

所以，在销售这个行业，你只要是个高手，就没有说行业不行这一说。一个月一两万很正常。

第二，不要听所谓的大师跟你说什么兴趣之类的老生常谈。很多所谓的销售培训讲师并不是销售干的很好才去当讲师，而是销售水平一般的。

销售冠军不是兴趣，而是一种习惯。比如每天打电话，每天认真做回访记录，邀约客户试驾啊，经常性的逼单啊等等。好的销售一定是有着好的习惯。为什么说习惯呢，因为习惯不是兴趣，不是一时冲动。他习惯每天打30个电话。这就大大提高了成交率。习惯性的邀约和让客户介绍新客户。

做到最后你就会发现，销售之间的差别就是一个个小小的习惯。举个例子，我每天邀约3组客户到店。然后给客户推荐金融。所以我金融的成交率就很高。而有的人几乎就不推荐。

销售狗出来的，说一下我的经历吧，其实也是映射大部分国产，合资包括进口销售顾问的苦逼经历

13年过完年初七就回来了，初八去的国产品牌长城面试，当时就通知第二天就可以办理入职（出校门第一份正式工作，无销售经验，专业市场营销），当时庆幸的也是，包括到现在也是很感激第一份工作，得得确确佩服当时的企业文化，包括整个入职之前的各种汽车知识，销售技巧的培训，真的是千军万马过独木桥那种感觉

这是当时加班进行车辆“六方位”演讲，真正考核是俩店店总加销售近百人考核，不得低于15分钟，

军训，一个月的时间对你整个人进行考核，集团大，招人也多，如果考核不错当时就能让你卷铺盖走人，

进行外援参加车展

当时成立我们的分店，期间这也经历了招人无数，走人无数，我们当时算来公司最早的一批人，10月份秋季车展结束我就辞职了，（一方面，年轻气盛 ，第二方面，还是待遇问题，春季车展个人订单是5台车，业绩属靠前，当时都是调车卖，无车可交问题，再加只有车辆提成，无保险提成，每台车也就50块钱，加底薪一共拿了1200，当时房租一人就500了，无餐补，秋季车展交车是8台，可到手工资只有2000块钱，辞职走人了）

辞职之后去了合资品牌，东风本田，包括底薪，车辆提成，包括装具提成明显对比就上来了，但也非常感谢长城的日子，知识收货大于收入



这是车主在汽车之家发帖拍的照片，我给保存下来的

这份工作时间较长，次年7月辞职（辞职原因是跳槽，当时购车客户现在是我第三份工作的老板），说一下收入吧，分正常收入和隐性收入（灰收入）。当时热卖的车型提车普遍偏低，一辆车基本50，到150之间，如果车主不买保险，公司考核再扣100，打比方，我卖你一辆CRV，不买保险，装具，不办分期，那我可以完成一台任务，挣50块钱，但PDI考核保险扣100块，我再掏50给公司，那我宁愿这车就不卖了，灰色收入不说了，销售顾问真想活着就靠灰色了

这个图片是保时捷，我对象在保时捷做保险和分期业务，其实像保时捷现在销售顾问评论薪资也就在4000左右，包括我认识的长城销售顾问，本田，还是保时捷，销售顾问离职率是非常高的，大家都是一级一级往更高的平台去跳，再一个就是彻底离开这个行业了，