本人最近想买车，纠结买燃油还是电动，求告知？

这个问题问得好，最近好多人都在纠结，不知道如何取舍，对于很大一部分人来说他们还不知道到新能源汽车究竟是怎么一回事。但是他们却听到不少新能源汽车出问题的报道。这也与近几年新能源汽车的发展有关，有车企看到国家扶持新能源汽车项目，就有想要分一杯美羹，然后就在很短的时间内就拿出了新能源汽车的成品。由于新能源汽车受到万众瞩目，所以一些企业生产的以次充好的新能源汽车出问题后，就一下抹黑了新能源汽车，但是新能源汽车在一些方面是燃油车的绝佳替代产品。

一、环保，节能。

纯电动汽车是充电的，这就在根源上杜绝了有污染的尾气的排放。而传统汽车烧油的特点是没有办法改变的，所以国家就不断地提升汽车尾气的排放标准，以此来保护环境。但是这种方法只是在一定程度上减少了污染无的排放，并没有达到根除的效果。然而由于燃油释放的能量高，续航能力强，所以燃油车仍然会存在很长的一段时间。

二、长途续航不如燃油车

由于新能源汽车的技术还在不断的升级，而现在纯电动汽车

的续航里程基本在150～300公里。而且纯电动汽车如果用常规的方式充电就需要极长的时间，在续航能力方面新能源汽车是比不上燃油车的。但是就新能源汽车的目标人群来看，显然不是那些长途奔袭的人，而是那些短途出行的群体，新能源汽车虽然续航能力不如燃油车，但是在其他的一些方面却有着很明显的优势。

三、经济性优势

如果是上班族或是短途出行的人，A00级的BEV汽车自燃是首选，面对城市拥挤的道路，燃油车的油耗蹭蹭的增长，而纯电动汽车就不需要为这些担心。而且A级新能源汽车的灵活性更好，不论是起步还是停车等其它方面，新能源汽车就可以将他强势的一面展示出来。而且，新能源汽车不用等着摇号，又省下一大笔银子。

四、充电桩问题

新能源汽车之所以不被看好的另一个原因就是充电桩的需求太大。充电桩就是汽车的动力来源，只有消费者感觉充电很方便才会有更多的人愿意接受这一新鲜事物。而在河南做的比较好的就是海马新能源汽车，海马新能源的充电桩已经完成了很大比例的覆盖。只要条件允许，把充电桩安装在小区里也是没有问题，这就让消费者完全没有了可以担忧的问题。

华为出售荣耀，你怎么看？

出售荣耀，只为保持那份应有的荣耀，这是华为的荣耀，也是值得中国人永远铭记的荣耀。

荣耀终于要离开了，华为不再持有股权，也不再参与任何荣耀的经营管理和决策，形势所逼，这是多么绝情的剥离。此时，放上那首《可可托海牧羊人》的歌曲或许最为恰——

那夜的雨也没能留住你，山谷的风它陪着我哭泣。

你的驼铃声仿佛还在我耳边响起，告诉我你曾来过这里。

我酿的酒喝不醉我自己，你唱的歌却让我一醉不起。

我愿意陪你翻过雪山穿越戈壁，可你不辞而别还断绝了所有的消息。

为了华为，也为了自己，荣耀选择孤独的荣耀下去

受制于美国一系列针对华为的限制与限购，荣耀虽然想留下，但却无法留下，默默地离开，既是自救，也是救华为，尽管它愿意陪华为继续荣耀下去，携手任正非登上珠穆朗玛峰的峰顶，一同笑傲，但是，自古江湖便一言难尽，它不得不选择离开，而且离开得还那样决绝，华为不再持有股份，并且不再参与荣耀的任何决策和经营管理，从此相望于江湖。

想当年雷军携小米进军智能手机市场，用互联网思维的“专注、极致、口碑、快”七字诀打造出互联网手机的细分品类，异军突起。一时之间国内其他手机品牌瞬间感受到巨大的压力。彼时，华为手机并不走眼，并不像现在贵为与苹果、三星相提并论的世界级大品牌，然而，雷军携小米兵临城下。于是2013年12月16日，华为荣耀品牌诞生，作为对标小米的互联网手机品牌，专注于年轻人市场，主打性价比。

从此华为荣耀一路经历了残酷的市场竞争，在中低端手机市场和年轻人当中建立了品牌形象，并成功打入国际市场，其出货量甚至超过当时先于自己发力的小米。

正是因为荣耀针对小米的一系列贴身肉搏，才使得华为手机可以专注于中高端市场发力。要知道，当时小米叱咤风云，就连当时不可一世的三星也闻风丧胆，成为手下败将，但即便如此，荣耀仍然不屈不挠，打下一场场恶战。

据第三方数据发布的2019年度业绩数据显示，2019年，在中国整体大盘下滑近10%的背景下，荣耀在中国市场份额整体达到13%，成为排名第四、增长第二的手机品牌。排名仅次于大哥华为、OPPO和vivo。

2019年全球移动互联网大会(GMIC)上，荣耀总裁赵明正式发布了荣耀锐科技战略、系统阐述了锐科技的战略落地细节：“荣耀锐科技不仅是技术和实力，更是一种探索精神，为行业探索创新的方向、为用户探索创新的乐趣。”