适合长途旅行，价格在3万左右的摩托车有哪几款值得推荐？

摩旅车要考虑油耗、续航、舒适度、装备、证件等环节，要考虑长途方面的各种细节，一般这个价格，很多人会考虑选择GW250S这款摩旅款的车型，但是这款车似乎没有ABS了，请关注：容济点火器

一、选择摩旅车要考虑这些因素

1、质量稳定，要考虑摩托车的可靠性，是否经得住摩旅路途的各种考验，是否构造简单、易维修。

2、动力适用，动力够翻山、超车，且保证巡航速度。

3、续航里程，油箱大小是一个环节，另外摩旅线路上，轻则每天2、300公里的行程，重则6、700公里，并不是每一辆车都能够消受得起。

4、坐姿舒适，坐姿够直立，座垫够宽、够软，避震够舒适。

5、易操控，要好骑，骑上去很轻快那种。

二、铃木DL250

这车2.98万起，不带三箱版：2.98万，带三箱版：3.28万，ABS应该为标配。听起来还不错。

续航里程，17升的油箱，比GW大4升，正常续航里程400没问题

DL250搭载了和GSX250R同款发动机，两款车官方公布的参数也是相同的，最大功率 18.4kW（24.7hp）/ 8,000rpm，最大扭矩 23.4Nm / 6500rpm。

百公里加速约9秒，动力强劲

这个车座高的适用范围比较广， 坐高为780mm和GW250一样，170cm前脚掌完全可以落地，很踏实。从165-185都没问题，矮的不会吃力，高的也不憋屈。 制动系统为前290mm浪花碟+日清单向双活塞卡钳，后240mm浪花碟+日清单活塞卡钳，同时配备了ABS系统。17L的油箱，让这台车的续航能力应该很不错，更适合长途摩旅，GW250的油箱是13.3L。根据GW的续航表现，这家伙估计有400公里的续航。

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跑长途骠骑府还是觉得休旅车型比较合适点，最起码是针对跑长途的需要专门设计的车型，大型前风挡，高高离地间隙，充沛的动力，强大的行李携载能力等等，当然也不是说其他车型不行，例如太子，踏板之类的，但是你总得改装个边箱架，加个前挡风什么的吧？

所以骠骑府推荐几款休旅车型。

首先看凯越500X，价格32800，如图。

还有款标准版本，价格32800，没有三箱和钢丝辐条真空胎。如图。

发动机都是水冷双缸，实际排量471CC，最大功率为35KW，最大扭矩44NM，动力强劲，完全可以满足长途所需，国道上超车不用担心遇到超不过去的尴尬，一把油门的事情。做工上骠骑府亲自考证过，还不错，有点出乎意料之外的感觉，下图为骠骑府实地拍摄图片。

这款车你可以关注下，但是由于是刚上市，还没有收到车友的使用情况报告，建议观望一段时间。

你还可以看下神车豪爵铃木的DL250，三箱版31800，配置ABS，如图。

发动机与GW250是一样的，动力与传动比略有调较，以适合长途需要。水冷双缸，排量250CC，最大功率为18.4KW，最大扭矩为23.4NM，动力偏向中低转速输出，因此比较容易掌控，这个动力其实已经完全可以满足长途需要了，据实测，从0加速到100KM/小时也只需12.1秒，如果卸下三箱，成绩会更好，不过骠骑府不鼓励如此玩命的跑长途。质量非常稳定，获得摩友一致好评，你可以放心。

钱江贝纳利TRK502也可以关注下，价格33800起，如图。

也是一款大排量水冷双缸休旅车型，发动机排量500CC，最大功率为35KW,最大扭矩为45NM。几乎与前面提到的凯越500是一模一样，事实上两者间确实也存在竞争关系，不过目前钱江贝纳利凭借较早的上市时间和较大的品牌知名度，在市场占有率上要领先于凯越500。

宗申的两款休旅车型也可以关注下。

先看宗申赛科龙的RX4,价格在3万出头，如图。

这款车应该归属于硬派拉力车型，水冷单缸发动机，这款发动机经受过达喀尔拉力赛严酷的考验，品质可以信赖，也是国内唯一一颗有这个经历的发动机，这广告做得- - - - 呵呵！最大功率达到了30KW，动力强劲，跋山涉水长途奔袭都是他的拿手好戏，全车配置较高，一身越野的硬功夫，户外达人或者越野老手会喜欢。

【导语】随着生活水平的提高和摩托车制造业的发展，越来越多的热爱自由的人们都选择购买一辆摩托车作为自己外出摩旅的工具，有时候并不是没有汽车，而是厌倦了坐在汽车里面那种被束缚的感觉，所以需要一个可以释放自己灵魂，找到真正自我的一种方式，那就是摩旅。

现在我们市面上卖的摩托车只要能够在市场上生存下来的，都可以算是合格的产品，但是在这么多的产品中，怎么样才可以筛选出一款合适的车辆作为自己的摩旅交通工具，我们来根据题主给出的条件筛选一下。

题主给出的条件有两个：一个是价格在3万左右，一个是旅行摩托车，看到后面那个条件的时候，我心想，又找到了一个喜欢摩旅的同道中人，因为我自己本身也喜欢摩旅，不管换了多少台车，身边都是要留一台拉力车给自己出去玩的时候用，那么对于3万左右的预算，在我自己的用车感受里面值得推荐的车型有哪些呢？

1.铃木DL250

豪爵铃木DL250是目前我自己手上持有的摩托车之一，身边很多朋友想要入门级拉力车或者对动力追求不大的朋友我都会推荐这款车，现在国4版本的是32680元，落地下来大概在3万5千元左右，价格上勉强符合题主的要求。铃木DL250这款车使用的是之前GW系列的动力系统，但是在调校上会比前者稍微暴力一些，所以在驾驶感受上只要不是说追求极限动力的话，这个250的双缸发动机也够用。

↓↓↓前几天驾驶DL250去大理

这款车最值得说的就是做工和品质，我现在手上这台DL是17年6月的车，目前两年时间跑了2.3万公里，使用强度最大的一次是一天时间从大理开到南宁，全程1200多公里，而且都是油门全开的跑，跑下来没有任何的问题，而且一直使用到现在也没有出身过什么小问题或者是抛锚，如果你要追求可靠性的话，选择铃木DL是没有错的。

2.春风400GT

春风400GT是前几个月刚刚发布的一款中小排量的旅行车，使用的春风400NK的动力平台和系统，原厂配置有大的侧面扰流板和手动高低可调的前风挡，坐姿整体上比NK系列要更加直立，驾驶感受也相对舒适，当时广西刚刚可以发售的是，我就拿下了广西第一台春风400GT，并且做了三千公里的长测，整体上的表现还是比较认可的，震动抑制的比较到位，而且做工上也比NK系列要强一些。

↓↓↓拿下的广西第一辆春风400GT

唯独在车辆的耐久度上面有点不足，表现在我们在使用这款车去云南的的在高速公路上连续行驶200公里以后水箱出现高温，可能是正好是夏天三四十度的时候，后来把车辆停下来以后降温就没什么问题了。这款车的售价为33800元，和上面的那款DL250价格基本重叠，相同的情况下，合资的250排量和国产的400排量，你会做什么选择。

3.升仕ZT310X

升仕310是我开过的国产车里面电子设备最多的一款车，刚开始刚出的时候我也有点中毒，因为外形啊各方面都是我比较中意的，后来去骑了真车，发现车子的动力也比较满意，312CC排量的单缸机在低扭方面做的比较到位，0-80km/h之间的加速是随叫随到的，80以上就略显疲软，高速公路上面骑到150没什么问题，坐姿也相对比较舒适。

不足之处在于这款车的做工还有待加强，大体上看起来没啥问题，但是仔细看的时候就会发现车壳塑胶件之间的缝隙还有切割的工艺还是比较差的，体现在左右两边的缝隙都有些不一样，因为我个人对于车辆的做工要求比较严格，所以对于这样的情况我是有点难以接受，不过整体上来看，这款车还是不错的，哦对了，这款车的售价是24800元。

【结语】总的来说，这个价位的旅行车，可以选购的范围是在国产车和入门的合资车之间，排量在500CC以下，但是即便是这样，也不乏有一些比较精品的车辆，我能给到你的，只有我的参考，具体要买哪款车，最主要的还是要看你自己的爱好，你可以把我推荐的车都去试驾一遍，找到自己喜欢的感觉，然后再做决定，选择购买具体的哪款车。